Trasa Słowackiego (odcinek środkowy)
Odsłon: 11167
Wprowadził: Chris
| Miejsce: | ulice: Słowackiego, Partyzantów, Hynka |
| Stan: | realizowana |
| Termin: | od marzec 2011 do IV kw. 2012 |
| Inwestor: | Gdańskie Inwestycje Komunalne 
|
| Projekt: | Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego
|
| Wykonawca: |
|
Słowackiego to strategiczna ulica, która łączy al. Grunwaldzką z portem lotniczym. Obecnie jedynie odcinek od Ronda de La Salle do obwodnicy trójmiejskiej posiada po dwa pasy ruchu w każdym z kierunków.
Odcinek środkowy obejmuje 3,2 km fragment od ul. Potokowej do al. Rzeczypospolitej. Trasa w większości będzie posiadać przebieg równoległy do istniejącej już ulicy Słowackiego. Za dawnym wiaduktem kolejowym skręci w istniejącą ulicę Partyzantów. W rejonie ulicy Chrzanowskiego ponownie połączy się z ulicą Słowackiego. Skrzyżowanie z al. Grunwaldzką będzie dwupoziomowe - Trasa Słowackiego pobiegnie górą do torów kolejowych, gdzie powstanie drugi wiadukt o wyglądzie zbliżonym do już istniejącego. Następnie droga odbije w stronę ulicy Hynka, gdzie zostanie połączona z al. Rzeczypospolita i al. Legionów (skrzyżowanie przy ETC).
Trasa Słowackiego na tym odcinku jest projektowana jako droga klasy G o przekroju poprzecznym 2/2 o szerokości pasa 3,5 m każdy i kategorii ruchu KR5.
W ciągu nowej drogi zaplanowano realizację trzech tuneli dla pieszych:
1. Tunel dla pieszych przy ul. Reymonta
- długość 48,46 m,
- szerokość 7.0 m, wysokość 2,50 m,
- schody i pochylnie dla niepełnosprawnych.
2. Tunel dla pieszych przy ul. Obywatelskiej
- długość 29,53 m,
- szerokość 7.0 m, wysokość 2,50 m,
- schody i pochylnie dla niepełnosprawnych.
3. Tunel dla pieszych przy ul. Kilińskiego
- długość 28,70 m,
- szerokość – 7.0 m, wysokość 2,50,
- schody i windy dla niepełnosprawnych.
Wzdłuż drogi będą wykonane ekrany akustyczne. Tam, gdzie będzie to niemożliwie, planuje się wykonanie nowej stolarki okiennej w budynkach.
- E1 – strona lewa, od km 0+434 do 0+556, wys.4,45 m, dł. 122 m,
- E2a – strona lewa, od km 0+570 do 0+796, wys. 5,45 m, dł. 231 m,
- E2b – strona lewa, od km 0+815 do 0+896, wys. 5,45 m, dł. 85 m,
- E2c – strona lewa, od km 0+900 do 1+000, wys. 6,45 m, dł. 98 m,
- E3 – strona prawa, od km 0+517 do 0+782, wys. 5,45 m, dł. 270 m,
- E4 – strona prawa, od km 0+807 do 0+940, wys. 5,45 m, dł. 150 m,
- E5 – strona lewa, od km 1+119 do 1+212, wys. 6,45 m, dł. 93 m,
- E6a – strona lewa, od km 1+219 do 1+243, wys. 6,45 m, dł. 23 m,
- E6b – strona lewa, od km 1+233 do 1+259, wys. 6,45 m, dł. 23 m,
- E7a – strona lewa, w km 1+400 (wzdłuż ul. Chrzanowskiego), wys. 5,45 m, dł. 52 m,
- E7b – strona lewa, od km 1+400 do 1+530, wys. 5,45 m, dł. 129 m,
- E8 – strona lewa, od km 1+940 do 2+250, wys. 3 m, dł. 290 m,
- E9 – strona prawa, od km 1+940 do 2+250, wys. 3 m, dł. 290 m,
- E10 – strona prawa, od km 2+570 do 2+737, wys. 5,45 m, dł. 167 m,
- E11 – strona lewa, od km 2+665 do 2+721, wys. 6,45 m, dł. 56 m,
- E12 – strona lewa, od km 2+705 do 2+798, wys. 6,45 m, dł. 93 m,
- E13 – strona lewa, od km 2+855 do 2+920, wys. 6,45 m, dł. 65 m,
- E14 – strona lewa, od km 2+981 do 3+100, wys. 6,45 m, dł. 119 m.
We wrześniu 2009 roku przystąpiono do rozbiórki budynków stojących na planowanym przebiegu trasy. Rozbiórkę rozpoczęto od budynku przy ul. Słowackiego 32A. Łącznie na odcinku od ul. Potokowej do al. Rzeczypospolitej wyburzonych zostanie 11 obiektów.
Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dla środkowego odcinka: 0805 oraz 0813, dostępne na stronach urzędu miasta: http://gdansk.pl/architektura,612,2024.html
W wyniku przetargu wykonawcą robót zostało konsorcjum firm: Hydrobudowa Polska, PBG, Aprivia, Obrascon Huarte Lain z ofertą ok. 159 mln zł i czasem realizacji 20 m-cy od momentu podpisania umowy.
O wyborze oferty decydowały kryteria: cena (90 proc.) oraz termin realizacji (10 proc.).
Odcinek środkowy obejmuje 3,2 km fragment od ul. Potokowej do al. Rzeczypospolitej. Trasa w większości będzie posiadać przebieg równoległy do istniejącej już ulicy Słowackiego. Za dawnym wiaduktem kolejowym skręci w istniejącą ulicę Partyzantów. W rejonie ulicy Chrzanowskiego ponownie połączy się z ulicą Słowackiego. Skrzyżowanie z al. Grunwaldzką będzie dwupoziomowe - Trasa Słowackiego pobiegnie górą do torów kolejowych, gdzie powstanie drugi wiadukt o wyglądzie zbliżonym do już istniejącego. Następnie droga odbije w stronę ulicy Hynka, gdzie zostanie połączona z al. Rzeczypospolita i al. Legionów (skrzyżowanie przy ETC).
Trasa Słowackiego na tym odcinku jest projektowana jako droga klasy G o przekroju poprzecznym 2/2 o szerokości pasa 3,5 m każdy i kategorii ruchu KR5.
W ciągu nowej drogi zaplanowano realizację trzech tuneli dla pieszych:
1. Tunel dla pieszych przy ul. Reymonta
- długość 48,46 m,
- szerokość 7.0 m, wysokość 2,50 m,
- schody i pochylnie dla niepełnosprawnych.
2. Tunel dla pieszych przy ul. Obywatelskiej
- długość 29,53 m,
- szerokość 7.0 m, wysokość 2,50 m,
- schody i pochylnie dla niepełnosprawnych.
3. Tunel dla pieszych przy ul. Kilińskiego
- długość 28,70 m,
- szerokość – 7.0 m, wysokość 2,50,
- schody i windy dla niepełnosprawnych.
Wzdłuż drogi będą wykonane ekrany akustyczne. Tam, gdzie będzie to niemożliwie, planuje się wykonanie nowej stolarki okiennej w budynkach.
- E1 – strona lewa, od km 0+434 do 0+556, wys.4,45 m, dł. 122 m,
- E2a – strona lewa, od km 0+570 do 0+796, wys. 5,45 m, dł. 231 m,
- E2b – strona lewa, od km 0+815 do 0+896, wys. 5,45 m, dł. 85 m,
- E2c – strona lewa, od km 0+900 do 1+000, wys. 6,45 m, dł. 98 m,
- E3 – strona prawa, od km 0+517 do 0+782, wys. 5,45 m, dł. 270 m,
- E4 – strona prawa, od km 0+807 do 0+940, wys. 5,45 m, dł. 150 m,
- E5 – strona lewa, od km 1+119 do 1+212, wys. 6,45 m, dł. 93 m,
- E6a – strona lewa, od km 1+219 do 1+243, wys. 6,45 m, dł. 23 m,
- E6b – strona lewa, od km 1+233 do 1+259, wys. 6,45 m, dł. 23 m,
- E7a – strona lewa, w km 1+400 (wzdłuż ul. Chrzanowskiego), wys. 5,45 m, dł. 52 m,
- E7b – strona lewa, od km 1+400 do 1+530, wys. 5,45 m, dł. 129 m,
- E8 – strona lewa, od km 1+940 do 2+250, wys. 3 m, dł. 290 m,
- E9 – strona prawa, od km 1+940 do 2+250, wys. 3 m, dł. 290 m,
- E10 – strona prawa, od km 2+570 do 2+737, wys. 5,45 m, dł. 167 m,
- E11 – strona lewa, od km 2+665 do 2+721, wys. 6,45 m, dł. 56 m,
- E12 – strona lewa, od km 2+705 do 2+798, wys. 6,45 m, dł. 93 m,
- E13 – strona lewa, od km 2+855 do 2+920, wys. 6,45 m, dł. 65 m,
- E14 – strona lewa, od km 2+981 do 3+100, wys. 6,45 m, dł. 119 m.
We wrześniu 2009 roku przystąpiono do rozbiórki budynków stojących na planowanym przebiegu trasy. Rozbiórkę rozpoczęto od budynku przy ul. Słowackiego 32A. Łącznie na odcinku od ul. Potokowej do al. Rzeczypospolitej wyburzonych zostanie 11 obiektów.
Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dla środkowego odcinka: 0805 oraz 0813, dostępne na stronach urzędu miasta: http://gdansk.pl/architektura,612,2024.html
W wyniku przetargu wykonawcą robót zostało konsorcjum firm: Hydrobudowa Polska, PBG, Aprivia, Obrascon Huarte Lain z ofertą ok. 159 mln zł i czasem realizacji 20 m-cy od momentu podpisania umowy.
O wyborze oferty decydowały kryteria: cena (90 proc.) oraz termin realizacji (10 proc.).
22.11.2011: Gdańsk: konstrukcja estakady scalona
16.11.2011: Widać już wiadukt nad torami we Wrzeszczu
07.11.2011: Kolejne przęsło estakady nad al. Grunwaldzką
27.09.2011: Montaż estakady na Trasie Słowackiego
23.09.2011: Zaspa: koparka uszkodziła wodociąg
05.08.2011: Budowa Słowackiego zmienia organizację ruchu
19.04.2011: Teren pod Słowackiego prawie gotowy
07.04.2011: Ocaleje zabytkowe ogrodzenie koszar
16.03.2011: Tak znikała kamienica w sercu Wrzeszcza
29.01.2011: Trasa Słowackiego we Wrzeszczu za 159 mln zł i w 20 miesięcy?
20.01.2011: Budowa Słowackiego ruszy już w marcu?
19.10.2010: Nowa Słowackiego: trwają wyburzenia. Projektanci bronią rozwiązań na Hynka
11.10.2010: Odwołanie w sprawie Trasy Słowackiego
24.08.2010: 64 oferty na budowę Trasy Słowackiego
29.07.2010: Trasa Słowackiego i Sucharskiego: ruszyły przetargi, choć nie ma pozwoleń
16.11.2011: Widać już wiadukt nad torami we Wrzeszczu
07.11.2011: Kolejne przęsło estakady nad al. Grunwaldzką
27.09.2011: Montaż estakady na Trasie Słowackiego
23.09.2011: Zaspa: koparka uszkodziła wodociąg
05.08.2011: Budowa Słowackiego zmienia organizację ruchu
19.04.2011: Teren pod Słowackiego prawie gotowy
07.04.2011: Ocaleje zabytkowe ogrodzenie koszar
16.03.2011: Tak znikała kamienica w sercu Wrzeszcza
29.01.2011: Trasa Słowackiego we Wrzeszczu za 159 mln zł i w 20 miesięcy?
20.01.2011: Budowa Słowackiego ruszy już w marcu?
19.10.2010: Nowa Słowackiego: trwają wyburzenia. Projektanci bronią rozwiązań na Hynka
11.10.2010: Odwołanie w sprawie Trasy Słowackiego
24.08.2010: 64 oferty na budowę Trasy Słowackiego
29.07.2010: Trasa Słowackiego i Sucharskiego: ruszyły przetargi, choć nie ma pozwoleń
24.08.2011 Zmiana organizacji ruchu w rejonie skrzyżowania ul. Słowackiego z al. Grunwaldzką
15.04.2011 - 16.04.2011 Utrudnienia w ruchu na al. Grunwaldzkiej we Wrzeszczu
15.04.2011 - 16.04.2011 Utrudnienia w ruchu na al. Grunwaldzkiej we Wrzeszczu
Pracujesz lub mieszkasz w prezentowanej inwestycji? Brałeś udział w jej budowie? Poniższy formularz pozwoli Ci na dołączenie do listy osób powiązanych z inwestycją Trasa Słowackiego (odcinek środkowy):
Musisz być zalogowany, by móc zapisać się do inwestycji.
Musisz być zalogowany, by móc zapisać się do inwestycji.
Dodaj zdjęcia!
Wizualizacje (4):
2
2
Plany (11):
1
W trakcie budowy (94):
2011-12-26:
2011-10-29:
2011-10-25:
2011-10-23:
2011-10-11:
2
2011-09-25:
2011-04-29:
2011-04-15:
Przed rozpoczęciem budowy (49): 2010-11-27:
1 2010-06-08:
2009-11-19:
2
2009-11-04:
Komentarze (6):
~bełt (2009-11-25 19:32:33):oooo a na spotkaniu z mieszkancami w klubie garnizonowym panowie z BPBK zapewniali ze projektuja trase na odcinku miejskim dla predkosci 50 km/h.
Chris 
(2009-11-25 21:20:19):Ja słyszałem o projektowanej 70km/h, natomiast zapewne będzie ograniczenie do 50km/h. Leśny też ma projekt na 70km/h, a ograniczenie jest chyba do 50km/h.
~chavez (2009-11-26 10:38:27):Na leśnym jest 70km/h, bo zawsze do tylu zwalniam przed pierwszym fotoradarem od góry.
Chris (2009-11-26 12:37:48):Potwierdzam, sprawdziłem ;) Na leśnym faktycznie jest ograniczenie do 70km/h.
chavez 
(2010-08-22 14:22:12):Fajna ta nowa wizka, ale nie rozumiem, co z odcinkiem od Rzeczypospolitej/Legionów do Hallera ? Został pominięty w planie, bez niego to traci sens cała inwestycja. Chyba chodziło o super dojazd do Baltic Areny z lotniska nie ? I z portu do obwodnicy
chavez (2010-08-22 15:12:16):No, oglądam mapę i widzę że ta wizka druga ma błąd merytoryczny, bo odcinek od Hallera już nie jest Trasą Słowackiego a Trasą Zieloną, bo miejsce gdzie mogłoby dochodzić do Hallera domniemane przedłużenie od Rzeczypospolitej/Legionów jest oddalone o 1,6 km od miejsca gdzie jest pokazana kontynuacja od Hallera. Więc od tego miejsca które będzie faktycznie końcem TS łącznikiem z TZ będzie ten 1,6km odcinek Hallera. No i chyba nie myślą, że kontynuacją od ETC będzie skręt w prawo w Legionów a potem w Lewo w Kościuszki i znowu w lewo w Hallera ? Nie podoba mi się ta cała luka. Oni chyba sami nie wiedzą, jak chcą to rozwiązać.
